Modellbauforen
Kategorie> Bauberichte => Panzer und Fahrzeuge WW II => Thema gestartet von: richtfunker am 24. Januar 2023, 13:44
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Wer die "kleine" gepanzerte Halbkette der Wehrmacht, sprich Sd.Kfz. 250, 252 oder 253, bauen möchte, kommt z.Zt. an der Firma Dragon nicht herum. Alles, was sonst am Markt erhältlich ist wie z.B. Revell oder Das Werk, sind Re-Boxings von Dragon-Bausätzen.
Die alten Bausätze von Tamiya sind leider nicht mehr konkurrenzfähig.
Die gute Nachricht: Dragon hat hier relativ gut recherchiert und Ende der 1990er- / Anfang 2000er-Jahre eine ganze Reihe von guten Bausätze herausgebracht, die den Großteil der verschiedenen Varianten darstellen. Leider hat die Qualität in letzter Zeit nachgelassen. Nicht, was die Teile an sich betrifft, sondern was deren Zusammenstellung angeht. Dazu später mehr.
Bei Dragon nervt auch, dass Bausätze nur eine gewisse Zeit verfügbar sind. Das freut zwar Sammler, erzeugt aber einen gewissen Druck für Modellbauer, die die Dinger auch bauen wollen. Denn schlägt man nicht sofort zu, wenn ein begehrter Bausatz auf den Markt kommt oder wieder Erwarten wieder aufgelegt wird, geht dann für eine unbestimmte Zeit leer aus. So ist es mir mit dem Sd.Kfz. 252 Munitionsfahrzeug ergangen: ich wollte es unbedingt haben, also musste ich nach Erscheinen gleich zuschlagen, ohne irgendwelche Berichte abzuwarten.
Negativ ist auch der Preis. Für so ein kleines Fahrzeug €65,- bis €70,- zu verlangen ist absolut unverschämt. Wenn noch Zurüst-Teile hinzukommen, wird es endgültig utopisch. Mit Metall-Ketten oder mit 3D-Gedruckten knackt man bereits die 100er-Schallmauer.
Doch ab und zu gibt es auch ein Schnäppchen zu ergattern, z.B. hat Dragon den Bausatz 6140 aus dem Jahr 2001 unter dem Label Cyber Hobby in der "Orange Box"-Reihe unter der Nummer 9128 im Jahr 2011 neu aufgelegt. Zum Einen sind die Bausätze viel günstiger, außerdem war hier als Bonus ein Figuren-Set enthalten:
(https://i.imgur.com/mK1deXR.jpg)
(Quelle: Dragon Models (http://www.dragon-models.com/d-m-item.asp?pid=CHC9128)
Eine See von Plagen der ganz besonderen Art, gegen die man sich wappnen sollte, sind allerdings die Bauanleitungen: unübersichtlich, gespickt mit Fehlern und mit angezeigten Optionen, aus denen man nicht schlau wird. Man kommt quasi nicht umhin, sich zumindest rudimentär in die Historie eines Fahrzeugs einzuarbeiten, sonst wird man wahnsinnig. Wie Kollege David Coyne drüben in Track Link - sehr zu empfehlen, übrigens! - geschrieben hat: "The Dragon instructions will challenge your sanity". Wer also so einen Bau einigermaßen hinter sich gebracht hat, kann mit Fug und Recht behaupten: "Ich habe einen Drachen besiegt!" Zwar keinen Drachen, der Feuer speit, jedoch ein Meister der kognitiven Dissonanz und der gekonnten Irreführung. So, das musste ich jetzt los werden. Jetzt geht es mir schon viel besser.
Im Bausatz sind Decals für folgende Fahrzeuge enthalten:
- StuG-Abt. 191 - "die mit dem Büffel", panzergrau - Ostfront 1942
- 1/StuG-Abt. 197, panzergrau mit gestreifter Wintertarnung, "Klärchen" - Krim 1942
- 3/StuG-Abt. 197, panzergrau - Balkan 1941
Zur Historie des Fahrzeugs
Auf Basis des Sd.Kfz. 10 mit Fahrgestell D7, des leichten Halbketten-Zugfahrzeugs mit 1 Tonne Zuglast, sollte ein gepanzertes Fahrzeug entstehen, das für eine Reihe von Aufgaben vorgesehen war. Dazu sollte das Kettenlaufwerk um eine Laufrolle verkürzt werden (Fahrgestell D7p) und ein Panzeraufbau mit geneigten Platten montiert werden. Im Gegensatz zu den mittleren und schweren Zugmaschinen besaß das Sd.Kfz. 10 bereits eine Wanne statt eines Leiterrahmens, also sollte in der Theorie das neue Fahrzeug ohne allzu großen Aufwand schnell serienreif werden.
Erstens kommt alles ganz anders, zweitens als man denkt, wie es so schön heißt. Das Ende vom Lied war, dass wesentliche Teile des Fahrwerks neu konstruiert werden mussten, um ein Fahrzeug mit gepanzertem Aufbau realisieren zu können. Das hieß, dass das Fahrzeug erst wesentlich später als geplant produziert werden konnte. Die 0-Serie wurde 1940 fertiggestellt, mit der Serienproduktion wurde Anfang 1941 begonnen.
Die Produktion der Fahrzeuge wurde über mehrere Firmen verteilt: die Fahrgestelle bei 4 verschiedenen Firmen (Demag, Adlerwerke, Büssing NAG und Mechanische Werke Cottbus), die Panzeraufbauten bei 4 verschiedenen Firmen (Böhler-Werk, Deutsche Edelstahlwerke, Bismarck-Hütte und Ferrum-Werk Laurahütte), und schließlich die Endmontage bei wiederum sechs verschiedenen Firmen. Genaueres siehe hier:
Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Sch%C3%BCtzenpanzerwagen_Sd.Kfz._250)
Die Produktion der Panzerwannen begann bei den Böhler-Werken in Kapfenberg, Österreich. Diese begannen mit der Variante als Beobachtungsfahrzeug für die Sturmartillerie, dem Sd.Kfz. 253, gefolgt von einem Muntionsfahrzeug, ebenfalls für die Sturmartillerie, dem Sd.Kfz. 252. Beide hatten, im Gegensatz zum Sd.Kfz. 250, ein geschlossenes Dach.
Das Eigenartige am Panzeraufbau der Böhlerwerke ist, das er nicht der vorgesehenen Norm entspricht! Wir sprechen hier nicht von kleinen Eigenmächtigkeiten wie beim Panzer IV, wo man ein gewissen Kleinigkeiten erkennen kann, in welchen Werk er entstanden ist, sondern von einer ganz anderen Form! Der Panzeraufbau der Böhler-Werke erhielt demnach auch eine eigene Bezeichnung: Panzeraufbau Sd.Kfz. 250/Z. Dieser unterscheidet sich z.T. erheblich vom Standard, dem Panzeraufbau Sd.Kfz. 250E, der vom Heereswaffenamt eigentlich vorgegeben war. Warum hier die Böhler-Werke ihr eigenes Süppchen gekocht haben und warum diese Abweichung von der Norm dennoch toleriert wurde, ist nicht mehr bekannt. Wahrscheinlich wollte man "endlich zu Potte kommen". Dennoch wurden 1941 nur 389 Stück insgesamt produziert und erst 1942 nahm die Fertigung richtig Fahrt auf.
Fahrzeuge mit diesen zwei verschiedenen Panzeraufbauten erhielten die Bezeichung "Ausf. A", früher in der Literatur als "alte Art" bezeichnet. Das findet sich heute noch ab und an. Im Jahre 1943 wurde die Ausführung B eingeführt (früher: "neue Art"), ähnlich wie beim Sd.Kfz. 251 Ausf. D mit stark vereinfachtem Aufbau, aus weniger Panzerplatten zusammengesetzt, dafür mit integrierten Staukästen.
Zum Vorbild
Nachdem ich dieses Buch gelesen hatte:
Die Sturmgeschützbrigade 191 - Die "Büffel-Brigade" im Einsatz auf dem Balkan und in den Weiten Russlands 1940-1945, Flechsig Verlag (https://www.amazon.de/ZEITGESCHICHTE-Sturmgesch%C3%BCtzbrigade-B%C3%BCffel-Brigade-Russlands-1940-1945/dp/3881897801)
habe ich mich dazu entschlossen, eine Reihe von Fahrzeugen aus dem Balkan-Feldzug zu bauen. Wieso nicht? Sieht man eher selten. Also habe ich mir als Erstes folgendes Fahrzeug ausgesucht:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Bundesarchiv_Bild_101I-162-0283-14A%2C_Bulgarien%2C_Sch%C3%BCtzenpanzer_im_Gel%C3%A4nde.jpg/400px-Bundesarchiv_Bild_101I-162-0283-14A%2C_Bulgarien%2C_Sch%C3%BCtzenpanzer_im_Gel%C3%A4nde.jpg)
(Quelle: Wikimedia Commons)
Wahrscheinlich aufgenommen in Bulgarien, also kurz vor dem Griechenland-Feldzug. Der o.g. Bausatz enthält genau die passenden Decals dazu.
Hier noch ein paar Bilder, die beim Bau sehr nützlich waren:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Bundesarchiv_Bild_101I-268-0158-13%2C_Russland%2C_Sch%C3%BCtzenpanzer_Sd.Kfz._253%2C_Funker.jpg/640px-Bundesarchiv_Bild_101I-268-0158-13%2C_Russland%2C_Sch%C3%BCtzenpanzer_Sd.Kfz._253%2C_Funker.jpg)
(Quelle: Wikimedia Commons)
(https://i.imgur.com/ENeqv2v.jpg)
(Quelle: unbekannt)
(https://www.valka.cz/attachments/796/feb2005-2802-041.jpg)
(Quelle: valka.cz (https://www.valka.cz/Sd-Kfz-253-prieskumne-vozidlo-pre-delostrelectvo-t159300))
Das nächste mal beginne ich mit dem eigentlichen Baubericht.
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Hallo Christoph,
das Thema Bauanleitung hatten wir ja bereits bei meinen Fragen zu den 250zigern, hier ist noch ein Paradebeispiel aus meinem Bausatz:
Zeichnung zeigt die Rückseite des Fahrzeugs, aber Kiste und Griff kommen auf die Innenseite.
(https://rafaelneumann.de/Modellbau-Diverses/Dragon6882_4.JPG)
Obwohl der Rest der Zeichnungen mich dann wieder verwirrt, denn die Kiste wird an der Außenseite der Rückwand gezeigt. Wenn man sie aber vernünftig aufkleben will, befinden sich die 4 dafür aufgespritzten Haltewinkel auf der Innenseite - das verstehe wer will. :denk:
Schöne Grüße
Rafael
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Rafael, die Kiste ist der Verbandskasten, der gehört auf jeden Fall auf die Innenseite der Tür. In die Falle sind anscheinend schon etliche Modellbauer getappt.
Beim Griff bin ich mir nicht so sicher, schließlich musste man ja die Tür auch von außen öffnen können. Das müsste ich in Panzer Tracts 15-1 nachschauen, aber das hast Du ja selber.
VG
Christoph
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Dachte ich mir, wusste aber nicht, dass es ein Verbandkasten ist - wieder was gelernt.
Der Griff kommt auf jeden Fall nach außen, innen wurde eine Verriegelung aufgespritzt.
Grüße
Rafael
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Habe gestern Abend in Panzer Tracts 15-1 nachgeschaut: Dragon hat recht! Beim 250/9, und nur bei dieser Variante, war auch eine Kiste außen an der Hecktür angebracht! S. die Risszeichnungen auf den Seiten 50 und 51 sowie auf dem Foto auf Seite 82.
Dafür hat Dragon wohl den Verbandskasten unterschlagen.
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@richtfunker
Na super.
Dann ist es aber total pfiffig von denen, die 4 Aufnahmen für diese Kiste nicht außen, sondern stattdessen innen anzubringen. Jetzt muss ich mir überlegen, ob ich die wirklich wieder herunterreiße, um sie außen fragwürdig anzukleben. Vor allem weil auf Seite 49 die Kiste wieder innen angebracht ist - und darüber wohl der (kleinere?) Verbandkasten
Aber schönen Dank für die Seitenangabe, bis dorthin war ich beim Lesen noch nicht vorgedrungen.
Schöne Grüße
Rafael
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Bist Du schon so weit beim Bau?
Ich würde den Verbandskasten belassen und die äußere Kiste in Scratchbau nachbilden.
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Ich bin ja "multiprojektfähig" :pffft: und fand den Kleinen ganz interessant - von daher steht zumindest das Gerüst mit Wanne, Seitenteilen und Rückwand, aber eben auch mit bereits verklebter Kiste an der Innenseite.
Und wie gesagt, auf Seite 49 im Heft sind Kiste und Verbandkasten auch tatsächlich innen montiert.
Ich möchten keinen Baubericht kapern, daher stelle ich die drei Bilder zum aktuellen Stand mal in den Projekte-Thread:
https://modellbauforen.de/index.php/topic,541.msg320357.html#msg320357
Schöne Grüße
Rafael
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Baubericht Teil I: Abschnitte 1 bis 7
Bei diesem Bau wollte ich mal der eintönigsten Aufgabe beginnen, um das möglichst früh "von der Backe" zu haben: den Ketten.
(https://i.imgur.com/lJ6dr4R.jpg)
Die Kette liegt dem Bausatz als sog. Magic Tracks bei, d.h. die Kettenglieder sind bereits ab Werk vom Gießast getrennt und sind in Plastikbeuteln abgepackt. Ob das so eine Arbeitserleichterung ist, wage ich zu bezweifeln, denn was bedeutet schon der Aufwand beim Abtrennen vom Gießast im Vergleich zur anschließenden Versäuberung, denn die hat uns Dragon freundlicherweise noch gelassen. Ich würde sagen es spart in erster Linie Platz im Karton.
Und so habe ich die Teile und einen Satz Feilen aus dem Bastelkeller mit nach oben genommen und am Esszimmertisch platz genommen, so konnte ich nebenbei fernsehen, Musik hören usw., denn diese Arbeit ist ungefähr so spannend wie Bügeln.
Wie ihr im Bild oben seht, sind die Kettenglieder nicht 100%ig korrekt, denn die Führungszähne falsch geformt, denn sie sind "geneigt". Oben im Bild sind Kettenglieder aus dem Friul-Set ATL-50, die korrekt geformte Führungszähne besitzen. Letztere werden hier aber nicht verwendet, denn es sollte ein OOTB-Projekt werden.
Die Versäuberung war mühsam und langwierig: zwei Auswerfermarken (immerhin erhaben), ein Rest Gießast am Führungszahn, noch dazu Fischhaut um die mikrofeinen Pins, die später die Kettenglieder miteinander verbinden. Alles gut im Bild oben zu erkennen.
Ist die Säuberung geschafft, sollte man schlauer vorgehen als ich und sich eine Art Lehre anfertigen, in der zusammengefügten Kettenglieder eingelegt werden können. Wie bei dieser Art Ketten üblich, werden die Pins eines Kettenglieds in die dafür vorhergesehen Öffnungen des nächsten Kettengliedes eingelegt und durch das Aufkleben eines Kettenpolsters an der Verbindungsstelle gesichert. Hierbei zu beachten: die Pins sind ultra-empfindlich und man sollte nicht die geringste Kraft aufwenden. Außerdem rate ich von der Verwendung von Ultra-Thin ab. Manche scheinen das Zeug für wirklich alles zu verwenden, weil sie anscheinend so auf die Kapillarwirkung abfahren. Aber Letztere ist bei beweglichen Teilen absolut Gift! Wenn der Kleber an die Pins gerät, war es das mit der Beweglichkeit. Ich empfehle stattdessen, ganz wenig dickflüssigen Kleber (Tamiya weiß, Faller Super Expert, Revell Contacta Professional usw.) per Zahnstocher vorsichtig aufzutragen und dann das Kettenpolster anzubringen:
(https://i.imgur.com/vAYGqus.jpg)
Generell verwende ich den dickflüssigen Kleber, um bewegliche Teile oder große Wannenteile miteinander zu verbinden.
Auf diese Art habe ich Segmente von 10 Kettengliedern zusammengesetzt und vorsichtig die Beweglichkeit getestet. Und schon ging die Flucherei los: schon das war zu viel für manche Pins! Das bedeutet: betroffenes Kettenglied durchbohren und einen feinen Kupferdraht einsetzen. Und selbstverständlich gehen dabei weitere Pins zu Bruch...
Nix für schwache Nerven.
Ich für mich habe felsenfest beschlossen, mir das in diesem Leben kein zweites Mal anzutun! Ich habe noch 3 weitere 250er auf Lager, plus ein Sd.Kfz. 10, da werden andere Ketten ran müssen. Am Liebsten fertig Zusammengesetzte aus dem 3D-Drucker.
Mit der wohl nervigsten Modellbau-Tätigkeit endlich hinter mir, konnte ich mit dem Bau nach Anleitung beginnen.
(https://i.imgur.com/0F3RKMc.jpg)
(https://i.imgur.com/mU9us4P.jpg)
Bauabschnitt 1: ui, ein sog. Flat-Pack! Sprich, die Wanne "darf" aus mehreren Teilen zusammengesetzt werden. Die Passgenauigkeit ist aber einigermaßen OK, aber um ein wenig Spachtelmasse an der Kante bin ich dennoch nicht herumgekommen.
Wie sieht es mit der historischen Korrektheit aus? Leider nicht gut, denn die Wanne stellt die geschweißte Variante dar. Lediglich die 0-Serie und später die Ausführung B hatte geschweißte Wannen. Als die Ausführung A produziert wurde, war keine der beteiligten Firmen in der Lage, Panzerplatten für die Wanne zu schweißen, so wurden sie genietet. Das lässt sich am Bausatz leider kaum korrigieren!
In Bauabschnitt 2 bin ich zum ersten Mal von der Bauanleitung abgewichen: die Hinterachse bzw. Kettenspannvorrichtung, Teile A9 + A15 und A10 + A16 würde ich an dieser Stelle noch nicht verbauen, sonst kann man später die Kettenspannung nicht mehr einstellen! Nicht alle Halbketten-Bausätze bieten diese praktische Option, deshalb sollte man sie nicht ungenutzt lassen.
In Bauabschnitt 3 werden die inneren Laufräder des Schachtellaufwerks und die Triebräder zusammengesetzt. Letztere sind Dragons ältere Variante, die aber von den Dimensionen her viel näher am Original sind als die Spätere! Man muss allerdings auf ein paar Details verzichten wie die Bolzen zur Befestigung der Gummipolster. Diese befanden sich auf der Innenseite des äußeren Rings: zwei Stück pro Polster. Schwer nachzubilden, aber Achim arbeitet an Ersatz aus dem 3D-Drucker! Auf alle Fälle bei den Triebrädern auf L und R achten! Wenn man die Oberkante betrachtet, sollten die Rollenzähne leicht nach vorne versetzt sein, sonst passen die Kettenglieder nicht.
(https://i.imgur.com/SzZvP2K.jpg)
Bauabschnitt 4 würde ich an dieser Stelle komplett überspringen, da es sonst nahezu unmöglich ist, die Laufrollen sauber zu lackieren bzw. die Kette zu montieren.
Bauabschnitt 5 hatte wir weiter oben schon (die Ketten), aber auch die werden erst später lackiert und erst dann montiert.
In Bauabschnitt 6 wird das Lenkgestänge und die Vorderachse zusammengesetzt und montiert. Hier waren leichte Gußgrate zu entfernen. Ein Lenkeinschlag ist nicht vorgesehen. Wer dennoch einen haben möchte, kommt um ein wenig Chirurgie nicht umhin. Die Vorderräder (Bauabschnitt 7) sind Dragons ältere Variante aus zwei Halbteilen. Diese sind super detailliert und besitzen auch Herstelleraufdrucke auf den Reifenflanken. Hier gab es schon viel Debatten darüber, ob diese von den Dimensionen her korrekt sind. Nach den Risszeichnungen in Panzer Tracts 15-1 zu urteilen, könnten die Reifen mehr Querschnitt vertragen! Im Vergleich zu zeitgenössischen Aufnahmen finde ich sie aber OK. Man kann auch leider keine Abhilfe schaffen, denn die mir bekannten Aftermarket-Sets haben sich an Dragon orientiert und haben so die gleichen Dimensionen.
(https://i.imgur.com/ozQ76v7.jpg)
Viele liebe Grüße und bis zum nächsten Mal!
Christoph
Edit: Angaben zu den Vorderrädern korrigiert
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Oh,
ich habe fertig.. Ich kann sie dir heute....hmm okay eher morgen schicken.
Gruß
Achim
P.S: Adresse
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Ich für mich habe felsenfest beschlossen, mir das in diesem Leben kein zweites Mal anzutun! Ich habe noch 3 weitere 250er auf Lager, plus ein Sd.Kfz. 10, da werden andere Ketten ran müssen. Am Liebsten fertig Zusammengesetzte aus dem 3D-Drucker.
Warum nicht gleich die Gummipölster verkleben, trocknen lassen, dann aufbohren und Draht einsetzen...das hält dann wenigstens und verhindert Wutausbrüche...vielleicht geht es auch wenn man gleich den Pin durch ein Drahtstückchen ersetzt??
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@Wimpl das wäre natürlich eine Möglichkeit! Klingt dennoch sehr aufwändig.
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Moin Christoph,
das schaut doch bis jetzt sehr gut aus, von daher nehme ich gerne Platz.
:pop:
... Ein Lenkeinschlag ist nicht vorgesehen. Wer dennoch einen haben möchte, kommt um ein wenig Chirurgie nicht umhin.
Das lässt sich aber relativ leicht lösen. Ich habe einfach einen etwas stabileren 1,2mm Kupferdraht genommen (NYM-Kabel 3x1,5) , passende Löcher gebohrt und den Draht eingeklebt; dann noch passende Löcher in die Räder gebohrt und anschließend lässt sich der "Lenkanschlag" entsprechend einstellen:
(https://rafaelneumann.de/Modellbau-Diverses/250-9_Vorderachse.JPG)
Schöne Grüße
Rafael
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Baubericht Teil II: Abschnitte 8 bis 17
(https://i.imgur.com/HuJMloK.jpg)
Für Bauabschnitt 8 gilt das Gleiche wie bereits weiter oben geschrieben: für eine leichtere Lackierung sollten die Vorderräder vorerst nicht montiert werden.
In Bauabschnitt 9 kommen zwei Sitze für Heckraum hinzu: Teile P16 + P17 sind für einen Drehsitz für den Funker, also kann man dessen Orientierung frei wählen. Den Sitz im Heck, P21 + P22, kann man auch mit nach vorne abgeklappter Rückenlehne darstellen.
In den Bauabschnitten 10 bis 12 ist nichts weiter zu beachten - die Passgenauigkeit ist gut und die Anleitung klar.
(https://i.imgur.com/naXnWqk.jpg)
Bauabschnitt 13 zeigt das Variorex-Vorwählgetriebe, das zwischen Fahrer- und Beifahrersitz montiert wird, sowie die Abdeckung C19. Ein Detailbild aus einer anderen Perspektive hilft dabei zu verstehen, wie das ganze hinterher aussehen soll.
Bauabschnitt 14 ist recht witzig: wenn man diese verwendet, sollte man sie vielleicht platzieren, bevor man die Rückenlehne montiert hat, sonst dürfte es schwierig werden! Ich rate ohnehin ab, den die Figur ist ehrlich gesagt grottenschlecht.
Die diversen Anbauteile in den Bauabschnitten 15 bis 17 würde ich aus folgenden Gründen weglassen: Erstens in der linken Seitenwand K1 ein riesiger Schlitz für die Aufnahme des Kettenschutzblechs, das später verspachtelt und verschliffen werden sollte. In den Bildern von Rafael weiter oben sieht man das sehr schön. Da wären die Kleinteile nur im Weg. Zweitens ist die Position der Teile P26 (Sicherungskästen?) auf der rechten Seitenwand K2 völlig unklar. Sind sie zu niedrig platziert wie bei mir, kollidieren sie später mit den Funkgeräten. Werkzeug wie die Spitzhacke N43 montiere ich grundsätzlich erst nach der Lackierung.
(https://i.imgur.com/n2kCaDU.jpg)
(https://i.imgur.com/mx3vtlk.jpg)
(https://i.imgur.com/BUfmajm.jpg)
So sollte man es nicht machen! Unbedingt alle Anbauteile an der Innenseite der Außenwände weglassen, sonst sind sie nur im Weg! Wie ihr sehen könnt, habe ich damals bei den Triebräder ein wenig versucht zu tricksen: die fehlenden Bolzen wurden mit etwas Spachtelmasse aus der Tube angedeutet. Später mit "Dreck" sollte es besser sein als nichts, dennoch Asche auf mein Haupt.
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Baubericht Teil III: Abschnitte 18 bis 23
(https://i.imgur.com/ojqq9Hb.jpg)
Zu den Bauabschnitten 18 bis 20 gibt es weiter nicht viel zu sagen außer: Werkzeug evtl. später anbringen, aufgrund der leichteren Lackierbarkeit. Bugplatte M2 und Schutzblech für die Vorderachse K29 müssen optisch nicht ein Teil ergeben: man darf sogar einen deutlichen Absatz sehen.
Heckplatte N19 ist recht clever gemacht: dadurch, dass sie auch Verlängerungen der unteren Seitenteile beinhaltet, wird aus dem ganzen ein korrekter Panzeraufbau 250/Z, denn das Heck war hier etwas ausladender. Leider ist die Passgenauigkeit nicht optimal und man sollte den deutlich sichtbaren Spalt verspachteln:
(https://i.imgur.com/5HS4Ljd.jpg)
(https://i.imgur.com/jL2q3rM.jpg)
In Bauabschnitt 21 verlassen wir nun die Unterwanne und wenden uns der Oberwanne zu. Auch hier wieder eine clevere Lösung von Dragon: Fahrerfrontpanzerung wurde ausgespart und so macht Teil N13 das Ganze zu einem Panzeraufbau 250/Z. Der Winkel zur Senkrechten ist hier mit 21 Grad deutlich steiler als die standardmäßigen 30 Grad. Außerdem vorhanden sind die vielen Nieten und die Regenwasserabweiser oberhalb der Sehklappen. Die Sehklappen N12 sind ebenfalls korrekt für diese Ausführung und besitzen je zwei Sehschlitze statt nur einem.
Dragon hat außerdem vorgesehen, dass diese Sehklappen auch offen dargestellt werden können. Bei den seitlichen Sehklappen K10 und K12 hingegen fehlt diese Option. Das ist schade, denn auf Bildern sind diese oft in offenem Zustand zu sehen.
Die seitlichen Motorwartungsklappen K33 + K34 haben nicht ganz die korrekte Form: sie sind trapezförmig (250E) statt rechteckig (250/Z). Das wusste ich damals noch nicht und habe sie daher so gelassen.
Die Hebehaken N13 - acht Stück insgesamt - würde ich mir auch für später aufheben! Da noch viel gespachtelt werden muss, sind die dann nur im Weg!
Wer sich beim Bau der Unterwanne gewundert hat, wo das Armaturenbrett geblieben ist: in Bauabschnitt 22 wird es der Oberwanne hängend befestigt! Die Armaturen liegen nicht als Decals bei sondern sind reliefartig dargestellt. Man darf also selber malen - nicht so schön!
In Bauabschnitt 23 werden die seitlichen Sehklappen und die Motorlüftungsgitter aus einer Art Moskitonetz befestigt. Letztere wären sicher besser in Fotoätz.
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Baubericht Teil IV: Abschnitte 24 bis 30
(https://i.imgur.com/Hv5YqBA.jpg)
In Bauabschnitt 24 werden die Funkgeräte zusammengesetzt und im dazu passenden "Rack" untergebracht. Hierbei auf die richtige Orientierung achten, denn das Bild steht in der Anleitung kopf, was mehr als nötig verwirrt. Die obige Originalaufnahme hat mir dabei sehr geholfen. Ich habe leider keine Ahnung, was das genau für Funkgeräte sind, denn ich habe keine geeignete Referenz. Falls jemand eine weiß, unbedingt her damit!
In Bauabschnitt 25 sollte man darauf achten, dass die Beobachtungsluke mit dem Scherenfernrohr drehbar bleibt! Auch hier habe ich dickflüssigen Kleber, mit dem Zahnstocher aufgetragen, verwendet.
Bauabschnitt 26: An der Luke wird eine lange Stange (P19) befestigt, an der das Scherenfernrohr auf- und ab bewegt werden konnte. Diese ist etwas zu lang und passt nicht ins geschlossene Fahrzeug, daher trocken probieren und sukzessive kürzen, bis sie passt. Leider war mir trotz Detailansicht überhaupt nicht klar, wie das Scherenfernrohr au den Teile f1 bis f4 zusammengesetzt werden sollte, genauer gesagt die Verbindungsstelle zwischen f3 und f4. Nur das Stöbern im Internet nach Bildern hat hier Klarheit geschaffen:
(https://i.imgur.com/aEkSlF8.jpg)
(Quelle: unbekannt)
In Bauabschnitt 27 wird das Wannendach in die Oberwanne eingesetzt. Die Passgenauigkeit ist äußerst bescheiden, denn das Teil P1 ist viel zu klein: es fehlen rundherum ca. 1mm, was mit Spachtelmasse gefüllt und verschliffen werden muss:
(https://i.imgur.com/fOQal1X.jpg)
Jetzt kann man froh sein, wenn man im Gegensatz zu mir mit der Montage der zwei Hebehaken am Heck gewartet hat, dann braucht man beim Schleifen nicht auch noch auf die Rücksicht zu nehmen.
Erst dann sollte man die Hebehaken (N18) und die Schiene für die Antenne (P23) befestigen. Teil P24 stellt den gepanzerten Antennensockel dar. Übrigens kann bei den später hergestellten Sd.Kfz. 250 mit Panzeraufbau 250/Z an einem Metallstopfen an dieser Stelle erkennen, dass die Oberwannen ursprünglich für ein Sd.Kfz. 253 vorgesehen waren.
In Bauabschnitt 28 hat man bei den zwei Lukendeckeln 3 Optionen:
- komplett geschlossen
- teils geschlossen, nur die Unterluken für das Scherenfernrohr sind geöffnet
- komplett offen
Ich habe mich für Option 3 entschieden.
(https://i.imgur.com/A8XkOVz.jpg)
Endspurt, bevor es mit der Bemalung losgeht!
In Bauabschnitt 29 werden die Scheinwerfer, korrekterweise für 250/Z, an den Wannenseiten oberhalb der Kotflügel angebracht. Dazu müssen auf den Wannenseiten schmale Schlitze geöffnet werden, denn die gleichen Wannenteile verwendet Dragon auch für den Panzeraufbau 250E, da sollten diese Schlitze natürlich nicht vorhanden sein. Wer hier vorsichtig vorgeht und nur so viel Material entfernt wie nötig, bis die Scheinwerferhalter passen, spart sich hinterher das Spachteln.
Die Antenne P25 kann man abgeklappt oder aufrecht montieren. Sollte man sich wie ich für zweitere Option entscheiden: unbedingt später montieren, sonst geht sie garantiert zu Bruch!
Die hintere Dachluke lässt sich ebenfalls offen oder geschlossen darstellen. Mit der Montage der Oberwanne auf die Unterwanne würde ich warten, bis der Innenraum komplett lackiert ist. Ich habe noch diverse Kabel und Stecker an den Funkgeräten aus diversen Kupferdrähten ergänzt, auch hier hat das Bild oben sehr geholfen:
(https://i.imgur.com/PoAZ8cz.jpg)
Zum Abchluss noch Bauabschnitt 30, in dem noch vier kleine Stützbleche für die Gehäuse zwischen Kotflügel und Kettenschutzblech angebracht werden. Warum das erst jetzt geschieht und nicht schon vorher in den Abschnitten 18 und 19 ist etwas seltsam, so als wäre es Dragon noch in letzter Minute eingefallen: "Halt, die Dinger haben wir ja auch noch!"
Das war es erstmal mit dem groben Zusammenbau, das nächste Mal kommt die Lackierung innen und außen dran! Erst danach werden die diversen Kleinteile wie Werkzeug, Peilstangen, Scherenfernrohr usw. montiert.
Viele Grüße
Christoph
Edit: Korrekturen und Ergänzungen
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Hallo Christoph,
ich bin ja auch kein Freund von Verlinkungen als Antwort, aber dieser Beitrag hier aus dem Modellboard erklärt das mit den Funkgeräten recht gut:
https://www.modellboard.net/index.php?msg=977060
Grüße
Rafael
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Danke Rafael, das hilft mir schon mal weiter. Demnach haben wir hier zwei UKW-Empfänger und einen 20W-Sender.
Aber gibt es vielleicht ein Buch zu dem Thema?
Baubericht Teil V: Bemalung
Zunächst zur Bemalung des Innenraums. Da es sich hier um ein geschlossenes Fahrzeug handelt, sollten die Fahrzeugwände innen in Hell-Elfenbein lackiert sein. Die Bilder oben bestätigen das. Lediglich das Armaturenbrett und diverse andere Teile waren in der Außenfarbe, sprich in Panzergrau, RAL 7021 lackiert. Die Funkkoffer waren ebenfalls Panzergrau, die Frontplatten mit den Bedienelementen aber in einem helleren Grau lackiert. Für die Sitzflächen kommt Lederbraun oder Schwarz in Frage.
Die Sichtblöcke aus Panzerglas liegen nicht als Klarsichtteile bei, was ich aber als nicht so tragisch empfinde. Ich lackiere sie zuerst schwarz, dann kommen ein paar Schichten durchscheinende Farbe drauf - ich habe mich für blau entschieden - und abschließend ein paar Schichten glänzenden Klarlack.
(https://i.imgur.com/91GKzof.jpg)
(https://i.imgur.com/BblBxrX.jpg)
(https://i.imgur.com/DHOHzfx.jpg)
(https://i.imgur.com/6ULe76L.jpg)
Ja, ich weiß: grauenhaft, wie ich vor allem die linke Innenwand vorher nicht versäubert habe! Das war wieder so eine hirnlose Aktion der Marke "sieht man später eh nicht" - sieht man schon! Ich habe es so gut es ging nachgeholt, aber da habe ich mir wirklich das Leben unnötig schwer gemacht.
Nachdem alles im Innenraum bemalt und trocken war, habe ich die Obweranne auf die Unterwanne montiert und bin zur Außenlackierung übergegangen. Was hier beachtet werden sollte: die Oberwanne ganz leicht über die Unterwanne überstehen.
Diese habe ich in mehreren Etappen vorgenommen. Zuerst die Unterwanne, die Kette, die Vorderräder, sowie die Trieb-, Lauf- und Leiträder. Die Gummi-Bandagen der Lauf- und Leiträder und die Gummipolster der Triebräder habe ich per Hand in Dark Rubber bemalt. Die Kette sollte man zuerst auf das Triebrad aufziehen und beides zusammen montieren, sonst kommt man nicht an den Kettenschutzblechen vorbei.
(https://i.imgur.com/NzuDQOb.jpg)
Erst jetzt habe ich die diversen Kleinteile montiert. Auf dem Originalfoto des Fahrzeugs fehlen die Werkzeuge auf dem linke Kotflügel und die hintere Halterung scheint beschädigt zu sein. Woher ich die PE-Teile damals hatte, weiß ich heute leider nicht mehr. Den Fuß für das Notek-Licht habe ich etwas dünner gefeilt und etwas nach außen versetzt.
(https://i.imgur.com/GECnUPN.jpg)
Am Heck des Fahrzeugs fehlen Halterungen für das Abschleppseil. Diese habe aus Evergreen-U-Profilen angefertigt. Zuerst halbiert, damit waren es L-Profile. Dann vorsichtig zurechtgebogen.
(https://i.imgur.com/tPOxkqZ.jpg)
Bei der Lackierung der Oberwanne muss natürlich das Fahrwerk geschützt werden:
(https://i.imgur.com/uWtX4Qz.jpg)
Und so sah das Ganze nach der Grundlackierung aus:
(https://i.imgur.com/tV6CMKA.jpg)
Bei der kleinen Kiste, die an der Innenseite der Hecktür befestigt ist, handelt es sich um den Verbandskasten, so habe ich frei Hand einen rot-weiße Markierung aufgemalt. Wo allerdings das Warndreieck untergebracht war... Kleiner Scherz am Rande.
(https://i.imgur.com/U9mpgxS.jpg)
Und anschließend gab es eine erneute Katastrophe. Dieses Projekt war wahrlich nicht arm davon! Bis dahin hatte ich immer gute Erfahrung gemacht mit einem Blaufilter, nur hatte der sich chemisch verändert. So sah das Ganze dann aus - den passenden Einspieler aus der Dusch-Szene in Psycho bitte selbst dazudenken:
(https://i.imgur.com/584s7WQ.jpg)
Furch-ter-bar! Ich hatte damals Hilfe in diesem Forum ersucht und erhalten. Ich habe die Lackierung mit verdünntem Panzergrau wieder einigermaßen gerettet und den Filter weggeworfen.
(https://i.imgur.com/ufTHDtm.jpg)
Das mit dem Blaustich ist sowieso so eine Sache! Jeder kann natürlich seine Modelle so lackieren wie er möchte - künstlerische Freiheit und so - aber authentisch ist der Blaustich nicht. Manche Farbaufnahmen aus der Zeit vermitteln den Eindruck, aber das liegt wohl an der damaligen Farbfilm-Technologie, die noch in den Kinderschuhen steckte.
Bruce the Modeling Noob hat auf YouTube ein klasse Video hochgeladen, das mit vielen Mythen rund um Panzergrau aufräumt. Hier ein paar Fakten:
- Die RAL-Farben waren bis ins Kleinste standardisiert, d.h. es gab nicht verschiedene "Chargen", die mal so, mal so ausfielen
- Die Farben waren relativ UV-sicher, d.h. sie waren nicht nach kurzer Zeit verblasst. Nach Jahrzehnten vielleicht!
- Der Farbton ist kein schnödes Grau bzw. strikt zwischen Schwarz und Weiß angesiedelt, sondern enthält Grün- und Blau-Anteile, ist also durchaus lebendig
Er hat auch alle z.Zt. erhältlichen Panzergraus miteinander verglichen und eine Rangliste erstellt. Damals wusste ich es nicht besser und habe einfach Vallejo Primer als Endfarbe verwendet. Etwas enttäuschend: die von mir kürzlich gekaufte Farbe von AK Real Colors ist zwar annehmbar, aber nicht in den Spitzenplätzen vertreten.
Zum Abschluss noch ein Foto nach der Alterung, "richtige" Bilder gibt's später.
(https://i.imgur.com/8Y2RgHu.jpg)
Das war's erstmal von mir an dieser Stelle! Ich hoffe ich konnte euch ein paar nützliche Informationen liefern - der Bau ist schon ein paar Jahre her.
Viele Grüße
Christoph
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Hallo Christoph,
jetzt habe ich mich erst einmal komplett durch den Baubericht gewühlt - sehr schön detailliert beschrieben, und es gibt gute Hinweise zu den Fallstricken. Das Fahrzeug sieht bis hierhin sehr gut aus.
...Aber gibt es vielleicht ein Buch zu dem Thema?
Vielleicht hilft hier Waffen-Arsenal 178 weiter, das ich Dir geschickt habe.
Schöne Grüße
Rafael
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Guten Morgen Richtfunker
Sieht sehr gut aus :7: :7: :gut: :gut: :shakehands:
Enigma :biggrin:
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Sieht toll aus. Ich mag ja solche Verschmutzungen sehr gerne. Top :gut:
Kommt der kleine auf ein Dio?
Gruß Christian :1:
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Guten Morgen,
das mit dem YT-Video und den Grautönen hat mich auch interessiert. Ich denke, dass du aber deine Halbkette gut gerettet hast, das Panzergrau sieht sehr authentisch aus. Ich habe einen Bekannten, der neue Türen für sein Haus einbauen ließ. Ich identifizierte sofort die RAL-Nr. Die Türen kommen von der Farbe so rüber wie die Außenhaut deines Sd.Kfz. 250. Chapeau!
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... Nachdem ich dieses Buch gelesen hatte: Die Sturmgeschützbrigade 191 - Die "Büffel-Brigade" im Einsatz auf dem Balkan und in den Weiten Russlands 1940-1945, Flechsig Verlag (https://www.amazon.de/ZEITGESCHICHTE-Sturmgesch%C3%BCtzbrigade-B%C3%BCffel-Brigade-Russlands-1940-1945/dp/3881897801)
Hallo Christoph,
ich habe irgendwann die Bücher von Bose gelesen und finde solche Erfahrungsberichte immer noch sehr interessant.
Das Buch habe ich letzterns bei Amazon gesehen und es spontan gekauft; ich bin gespannt.
Schöne Grüße
Rafael
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... Am Heck des Fahrzeugs fehlen Halterungen für das Abschleppseil. Diese habe aus Evergreen-U-Profilen angefertigt. Zuerst halbiert, damit waren es L-Profile. Dann vorsichtig zurechtgebogen...
Hallo Christoph,
kannst Du mir bitte sagen, welche Profil genau Du hierfür verwendet hast ?
Schöne Grüße
Rafael
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Evergreen 263 (2,5mm x 1,1mm) (https://www.modellbau-koenig.de/Werkzeug/Profile/Evergreen/U-Profil-350x2-5x1-1-mm-4-Stueck)
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Dankeschön, werde ich testen ... wenn Achim nicht doch schneller ist. :pffft:
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@richtfunker 'sorry fürs 'highjacken' deines Bauberichtes. :pffft:
Ich finde es nicht wieder. Aber irgendwo im Forum hatten wir doch vor relativ Kurzem über die Einzelgliederketten in DRAGON SdKfz-250-er Bausätzen und deren falschen Führungszähnen gesprochen. Hat in diesem Zusammenhang schon mal Jemand diese hier in Händen gehabt ?
KLICK MICH (https://www.ebay.de/itm/304427468041?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D247275%26meid%3D6ca5ccd13829473e85f77dbe22183eec%26pid%3D101195%26rk%3D5%26rkt%3D8%26sd%3D294814232704%26itm%3D304427468041%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv11WebTrimmedV3MskuWithLambda85KnnRecallV4V5V6ItemNrtInQueryAndCassiniVisualRankerAndBertRecall&_trksid=p2047675.c101195.m1851&amdata=cksum%3A3044274680416ca5ccd13829473e85f77dbe22183eec%7Cenc%3AAQAHAAABQBEC%252B8HimpTF6XPanG8lCeF3G6jifrewDlLoKJMPz0RnJH8s%252BUBlIo2cSQSdgSGvSW%252BiypWzATNrgsi2agxJDshTUcICtN84koFIxBjyT3J0Yv2cJO9SxJpCd6oLiUW1WFpLF3ZtVHQyxywf3rDdRkJ8HwK5U8wP63xTujDtf8UDnbcU0e89EL%252F7k9tefZN6ZsHnX2ksv8c3LFjprmVber54iS%252Fu9fsSyF7tSAXQigk5ivcYzwDY%252FZ6pdEdvj2O%252FdDqWr7obloJ4ghPw5GHHyXAghj7CxyAGHPxeXJF3AyAg1%252BClE%252FArLTuVtbd39lsMOyhB9xM6Fslky8PoLdySaGl774PohOfKLy1xOfFHQ16oVQKtM4DRS6zhGmUgce%252BUXoax1RWPyogqupFCf3wSxEwYW0XqroZCiR9eBsgSSaLy%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2047675)
Vom Preis her sind die akzeptabel und die Artikelbilder sehen sehr gut aus. Aber es geht halt doch nichts über Erfahrungswerte. :denk:
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@Steffen.B.
Moin,
meintest Du dies hier ?
War aber nur ein Satz ...
https://modellbauforen.de/index.php/topic,16672.msg320051.html#msg320051
Schöne Grüße
Rafael
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Genau dort in dem Thema war es. Danke fürs Finden, Rafael . :5:
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@Steffen.B. nein, leider noch nicht! Aber guckst Du hier:
Panzermeister36: What 1/35 3D Printed Tracks are Best? | Review Part 1 (https://www.youtube.com/watch?v=Pedp1ZXqA2A)
Start ca. 1:45
Bei diesem Bericht wird dieser Hersteller sehr gelobt! Das Resin ist relativ flexibel, also nicht brüchig, und die Pins halten auch ohne Kleber. Es geht hier zwar um Panzer-IV-Ketten, aber für die Sd.Kfz.250-Ketten wird dann wohl Ähnliches gelten. Sobald die auch bei uns zu einem halbwegs vernünftigen Preis zu haben sind, werde ich zuschlagen!
VG
Christoph
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Hallo zusammen,
diese Ketten habe ich in Lingen gesehen, meine aber mitbekommen zu haben, dass diese im Gegensatz zu z.B. Ketten von T-Rex noch ein gehöriges Maß an Nacharbeit erfordern. Die Ketten von T-Rex sind natürlich teurer, aber das muss man dann halt gegenrechnen.
Schöne Grüße
Rafael
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Was man im Video in Christoph's Beitrag sieht, schaut doch gut aus. Kettenglieder sind auch schon separat, Pins auf einer Trägerplatte. Damit kann man gut leben.
Mal schauen, eventuell bestelle ich auf gut Glück ein Set direkt in China und mache mir selbst ein Bild. Bei knapp 30€ inklusive Versand wäre das eine Überlegung wert. :3:
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Moin.
Ich glaube, ich habe die Hersteller verwechselt.
Heavy-Hobby ist ja Voyager, die sind okay.
Schlechter weg kamen die 3D-Ketten von Liang Model.
Grüße
Rafael